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国内资讯

1.AITO 问界 M9 外观专利图曝光

2.宝马 i7 eDrive50L 上市售 94.9 万元起

3.售 14.99 万起，深蓝 SL03 推多项补贴政策

4.蔚来资本汽车激光雷达项目签约落地无锡

国外资讯

1.特斯拉车机软件系统迎大更新，大量 UI/功能调整

2.比亚迪或在西班牙建新汽车电池工厂

3.2024 年推出，奔驰 EQG 将搭载硅基阳极电池技术

4.有电池起火风险，起亚召回 2689 辆 Soul EV

AITO 问界 M9 外观专利图曝光

日前，我们从相关渠道获得一组赛力斯全新大型 SUV 的专利图，该车可能是今年将要推出的 AITO 问界 M9。

专利图显示，新车采用类似 AITO 问界 M5 的设计语言，前脸配备梯形进气格栅和贯穿式日行灯带。

车头两侧翼子板处配有激光雷达，但车头正面似乎没有给激光雷达留有位置，仅在格栅下安排了毫米波雷达。

侧面来看，新车采用低风阻轮毂和隐藏式门把手，窗框使用宽大的镀铬装饰，车顶可以看到两侧的行李架以及大尺寸全景天幕。

新车尾门采用全新造型，不再是家族化的蚌壳式，牌照框置于尾门内部，后保险杠配有银色下护板，贯穿式尾灯与车头形成呼应。

动力方面，新车预计提供纯电、增程两种动力模式，其中增程式搭载 1.5T 增程器+华为电驱组成的增程式电动四驱系统，配备 50kWh 电池，WLTC 纯电续航超 200km。

纯电版搭载华为高压电驱组成的电动四驱系统，配备 100kWh 大电量电池，WLTC 续航里程超 600km。

宝马 i7 eDrive50L 上市售 94.9 万元起

4 月 10 日，宝马集团宣布，宝马 i7 eDrive50L 领先型和 i7 eDrive50L 尊享型正式在中国上市，售价分别为 94.9 万元和 116.9 万元。

新车长宽高为 5391/1950/1548mm，轴距 3215mm，采用全新分体式大灯，以及巨型双肾中网，使用隐藏式门把手。

车内配备宝马首创的 BMW 悬浮式巨幕，31 英寸超宽全景显示屏分辨率达 8K，支持 32:9 模式播放娱乐内容，后排还标配 5.5 英寸扶手触控屏。

新车搭载自适应双轴空气悬架和电控减震器，提升高速变道和过弯时的驾乘舒适性及安全性，并支持记忆泊车等 L2 级辅助驾驶功能。

全车拥有共计超过 30 个超声波、近程和远程传感器，并首次配备 Mobileye 800 万像素车载摄像头。

动力方面，宝马 i7 eDrive50L 搭载第五代 BMW eDrive 电驱系统，功率 335kW，扭矩 650N·m，CLTC 续航里程达 640km，百公里能耗最低可达 18.2kWh。

充电方面，新车使用 100kW 直流充电桩时，从 10% 充至 80% 耗时 50 分钟。

售 14.99 万起，深蓝 SL03 推多项补贴政策

4 月 10 日，长安深蓝宣布，针对旗下中型纯电轿车深蓝 SL03 推出多项补贴，补贴后起售价为 14.99 万元。

作为参考，目前深蓝 SL03 的售价区间为 17.19-69.99 万元。

具体来看，三大福袋分别为现金福袋、金融福袋以及保险福袋。其中，现金福袋为 12000 元现金补贴，金融福袋为 6000 元补贴，保险福袋为 4000 元现金补贴。

此外，用户购车可享价值 2 万元的八大用户权益，包括三电系统终身质保、免费充电桩含安装及基础流量终身免费等。

此次补贴政策可以看作是深蓝 3 月购车补贴的延续，补贴后起售价同为 14.99 万元。

但原先 2.2 万元现金直补被拆分为 1.2 万元现金补贴、6000 元金融补贴和 4000 元保险补贴。

2023 年，长安汽车的总体销售目标为 280 万辆，其中深蓝揽下了 40 万辆的交付任务。

今年 3 月，深蓝 SL03 交付量为 8568 辆，1-3 月累计销量 1.8 万辆，深蓝旗下首款纯电 SUV 深蓝 S7 也将于今年二季度上市。

蔚来资本汽车激光雷达项目签约落地无锡

4 月 10 日，蔚来资本与无锡的首个合作项目——汽车激光雷达项目签约落地惠山经开区，注册资金 2.5 亿美元。

该项目主要从事旗舰级远距离激光雷达、车规量产超远距激光雷达、一体式超远距 AI 激光雷达产品的生产、销售、研发等。

蔚来资本入局激光雷达可追溯至 2018 年其对激光雷达感知科技公司图达通的投资。

目前在乘用车领域，图达通和蔚来已深度绑定，蔚来 NT2.0 平台全系车型标配图达通猎鹰（参数丨图片）激光雷达。

去年 3 月，搭载该款激光雷达的蔚来 ET7 开启交付，使其成为全球首款应用激光雷达实现 ACC 及 LCC 的量产车。

据介绍，图达通的猎鹰系列产品由蔚来与图达通联合开发，其中蔚来主导了激光雷达主板的设计。

特斯拉车机软件系统迎大更新，含大量 UI/功能调整

据外媒报道，近日，特斯拉向内部员工推送了 2023.12 版本的软件更新，此次更新涉及 UI 界面优化和功能调整。

据介绍，特斯拉将为触摸屏提供标准和大号两种字体选择，方便用户更好地阅读屏幕内容。

设置和控制菜单中添加了搜索功能，可通过搜索结果直接更改或转跳到控件中。

导航系统中的兴趣点进行了改进，用户可通过兴趣点卡片查看对应位置的照片和评论。

方向盘左侧的滚轮按钮更新后将支持控制来电呼叫、调整亮度和加速模式、切换应用程序等操作。

随着新系统的更新，特斯拉在换档时还引入了一种新的提示音，并在 Model S/X 的后排触摸屏上引入了乘客座椅控制功能。

其他方面，特斯拉还为 Zoom 视频通话应用程序进行了升级，并使其在更多地区可用，同时新增英式英语作为语音识别语言。

此次更新为针对特斯拉员工的内部测试，其最终版本可能会在未来几周正式推送给用户，届时具体内容或许会有所改变。

比亚迪或在西班牙建新汽车电池工厂

据外媒报道，近日，比亚迪正在考虑在西班牙修建新的电池超级工厂，目前已在当地就相关事宜开始作初步谈判。

这意味着，比亚迪将成为继大众、远景动力、Inobat 和塔塔之后，最新加入西班牙建电池厂的公司。

目前，比亚迪官方暂未就此事作出回应。

此前，比亚迪欧洲总裁舒酉星曾表示，比亚迪寻求在欧洲新建或收购工厂，第一家可能设在德国、法国、西班牙、波兰和匈牙利等地。

西班牙是欧洲五大汽车市场之一，也是比亚迪乘用车国际化战略的重要目标市场。

自 2016 年以来，比亚迪一直在西班牙市场运营纯电动巴士服务，足迹覆盖马德里、巴塞罗那和瓦伦西亚等主要城市。

4 月 1 日，比亚迪宣布乘用车正式进军西班牙市场，并推出三款纯电车型汉 EV、唐 EV 及比亚迪 ATTO 3。

2024 年推出，奔驰 EQG 将搭载硅基阳极电池技术

据外媒报道，近日，电池材料初创公司 Sila 宣布，奔驰 EQG 将成为其硅基负极电池的首搭车型，新车预计 2024 年推出。

硅基负极电池所使用的高性能纳米复合硅（NCS）负极材料 Titan Silicon 已经研发了数年，目前已经进入了商业化阶段。

该电池装车后，与现有的电池技术相比，车辆续航能力能提高 20% 左右，充电速度也显著提高，电量从 10% 至 80% 耗时 20 分钟。

相比石墨电池，硅基负极电池膨胀率低，可将电池总重量减轻 15%，同时节省 20% 以上的空间。

此外，其在生产阶段，每千瓦时能减少 50%-70% 的二氧化碳，相比石墨可以多存储 10 倍的电量。

去年 5 月，奔驰与 Sila 达成供应协议，奔驰旗下豪华电动汽车车队将搭载 Sila 旗下硅基负极电池。

Sila 表示，希望到 2028 年可以为 100 万辆电动汽车搭载该电池。

有电池起火风险，起亚召回 2689 辆 Soul EV

NHTSA 官网显示，近日，由于电池存在短路起火风险，起亚在美国和加拿大召回 2689 辆使用 E400 高压电池组的起亚 Soul EV。

本次召回涉及 2017 年 7 月 3 日至 2018 年 9 月 28 日生产的配备 E400 电池的 2018、2019 款 Soul。

以及部分在保修期内更换成 E400 电池的 2015-2017 款 Soul，该批车辆生产日期为 2014 年 7 月 15 日至 2017 年 6 月 30 日。

调查发现，电池单元正负级之间的电气短路可能发生在位于车辆下方的电池组装配箱内。

起亚称，已知电池的正极和负极之间会发生短路，但仍未查明故障的具体原因，可能与电池内的过量沉积物有关。

目前已知有三起与该故障相关的事故，两起发生在美国，一起发生在加拿大，没有造成人员伤亡。

官方表示，若车辆出现高压电池充电不完全、车辆续航里程损失或波动以及车辆警告灯点亮等情况，说明其电池存在故障，起亚将免费为车主更换电池。

（完）

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